Всем здравия! Прошу прощения что по избитой и заезжанной до дыр теме. Но ни че толкового найти не могу, поэтому интересуюсь в нашей группе. Суть

[Kayman]

Всем здравия!
Прошу прощения что по избитой и заезжанной до дыр теме. Но ни че толкового найти не могу, поэтому интересуюсь в нашей группе.
Суть вопроса в том, стоит ли прошивать 136 сильный n46b20
На 156 сил?
Каты у моего выхлопа вырезаны, не сказал бы что для машины мало 136 не тяжолая и едет достаточно бодро, думаю прошивка особо ощутимого прирост не добавит. Так вот собственно. Кто имеет опыт в этом деле, подскажите.
Имеет ли смысл?
Какие плюсы, какие минусы.
Как это делается, каковы затраты на прошивку.
Спасибо.

 

[Хар]

Вроде отличаются моторы.

 

[Lexxo2k]

говорят что нет. И там и там один мотор 1 к 1. Только в прошивке контроллера разница. Типа с завода задушен.

 

[bc_met]

Не сможешь

 

[Lena1111]

почему?

 

[chemeris]

Стоит... Недавно сделал тоже самое, вырезали кат и прошили. Из плюсов тачка теперь очень бодро едет и ускоряется, прям заметно ощутимо. Из минусов примерно на литр больше расход и лично мне не нравится звук выхлопа, сейчас пытаюсь решить этот вопрос. До этого была пятерка е39 4.4 и x5 трех литровый,в сравнении с ними мощей очень не хватало на е90.Сейчас бомба .

 

[odisey78]

понял. Спасибо! Расход вырос в любом цикле эксплуатации или только когда тапку давишь?

 

[Женя Турлапов]

не могу точно сказать я спокойно не ездил после . И как писали парни выше, типа разницы нет, разница есть в отклике, т.е. ты на тапку давишь она думает какое то время и только потом ехать начинает, так вот сейчас этого нет, нажимаешь и машина моментально реагирует и что важно совершенно одинаково динамично идет, как например с 60 до 100 и так же динамично со 110 до 150.Я очень часто по трассе езжу, мне динамики очень не хватало, ни разу не пожалел что перепрошил.

 

[Алексей Милых]

так.
А теперь... как ты это делал…?
Какие процедуры?

 

[DeVoid]

Слушай я из Нижнего Новгорода, у нас тут есть клуб BMW-NN я пришел к парням и сказал нужно вырезать каталик и перепрошить на евро2. Какая там точно была процедура, ну всмысле чем они это делали и как, в деталях я не вкурсе.

 

[Harryson]

там как я понимаю, дело только в подаче горючей смеси? Подругому то же ни чего и не поменяешь. Например время открытия клапанов = больше кокса.

 

[malpa]

ок. Понял. Спасибо еще раз, на вопрос ты толково все раскидал

 

[Андрей Лисицын]

после того как кат вырезал начала дымить ?

 

[Сергей Миронов]

ну не скажу что прям как из печки, но да, чуть чуть есть

 

[Роман Бех]

воот знаешь тоже было такое ощущение на предудущей тачке, что отклик на педаль резвее становится. Потом один калибровщик рассказал, что часто такой "чип" это просто в алгоритме дросселя меняют настройки. Если знаешь как работает "педаль-бустер" то поймешь о чем я. И тип из-за этого много кто радуется. Но по факту просто при нажатии на педаль чуть-чуть БК умножает значение и на дроссель передает сигнал как будто ты наполовину нажал.

 

[Андрей Маштаров]

ну чот хз, вставал на своей 136 против 156 сильной. После ста есть разница, до сотки ровно шли...

 

[nigmas]

согласен. У меня 156, у товарища 136. Сравнивали по "жопомеру" - разницы тоже нихера не нашли, обе едут до 100 одинаково.

 

[RSS]

Можешь попробовать, почему нет, родную прошивку всегда можно вернуть, но по моему впуск и выпуск разные, на д2 была тема, копейку так переделывали

 

[s7en]

Как минимум разница во впуске (в котором стоит Диса) и выпуске